Immaginate un motore con un "cervello" in grado di cambiare personalità a volontà, trasformandosi da una bestia affamata di piste in un gentiluomo amichevole per la strada con una semplice regolazione.Questo centro neurale è l'albero a camme, il componente che determina le caratteristiche di potenza, la qualità di stagnazione e persino la pressione del cilindro, indipendentemente dal rapporto di compressione.scegli con saggezzaAnche le telecamere stradali apparentemente moderate possono fornire guadagni di potenza superiori a 100 cavalli.
Gli alberi di camma rimangono una delle modifiche del motore più convenienti, nonostante la loro installazione complessa.La vera sfida risiede nella selezione. La personalità di un albero a camme emerge da quattro variabili interdipendenti.Le combinazioni sono praticamente infinite, ma le variazioni sono diverse.Guida applicativa consolidata da produttori espertiQuesta indagine non si concentra sulla teoria della progettazione delle camme, ma sulla dimostrazione di come la tempistica delle valvole e il sollevamento influenzano praticamente i motori stradali.
Per riflettere le costruzioni degli appassionati, abbiamo selezionato una classica 350 Chevy V8 con 186 cilindri tipici della produzione tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70.030 pollici) mentre i pistoni Power sigillati stabilito un 10.21:1 rapporto di compressione accuratamente scelto per evitare di favorire le camme a breve o lunga durata.il collettore di aspirazione a piano singolo ha mostrato solo un deficit del 2% rispetto allo stock a bassi giri al minuto, offrendo un potenziale di giri elevati illimitatoI tassi di scarico sono stati applicati alle test di testa delle vetture sprint da 13⁄4-inch con coni anti-riversione che hanno confermato la loro versatilità in relazione alle prestazioni a basso regime dei tubi più piccoli.
Questa combinazione ha creato una piattaforma di test al massimo "neutrale" consentendo al contempo l'ottimizzazione individuale per ogni cam via:
Utilizzando i profili idraulici progettati al computer da Crane Cams, abbiamo evitato i confronti di marchi per concentrarci rigorosamente sulla durata e sugli impatti di sollevamento.I test di base sono iniziati con il modello 361995 di Chevrolet, rappresentativo delle camere dell'era delle emissioni, che produceva 291 CV a 4 km/h.500 giri/min quando si avanza di 4 gradi.
Scalare i rockers a 1.6Il rapporto 1:1 ha rivelato la sensibilità del sistema: mentre la perdita di potenza era inferiore a 2.750 giri al minuto, i guadagni si sono manifestati universalmente al di sopra di questa soglia.rafforzamento della ricerca precedente.
Il primo aggiornamento (Crane 113341) aggiunse 22° di durata di aspirazione/26° di scarico con aumenti di sollevamento di 0,08 pollici.ha fornito un guadagno di potenza di picco del 16% (46 CV) estendendo la banda di potenza a 5500 giri al minuto mantenendo il vuoto di 15 inHg contro il 19.5.
Le successive telecamere hanno dimostrato:
Le camme più grandi hanno rivelato limitazioni del sistema, sia dal flusso della testa del cilindro che dalla capacità del carburatore, poiché le curve di potenza sono scese leggermente sopra i 6.250 giri al minuto.
Questo test dinamico completo ha dimostrato:
In ultima analisi, gli alberi a camme del mercato secondario sono una delle modifiche più efficaci a bullone, offrendo guadagni che altrimenti richiedono l'induzione forzata, consentendo al contempo una regolazione precisa del carattere del motore.
